วันที่ 26 มีนาคม 2558 ที่สถานีรถไฟพิษณุโลก วันนี้ชาวรถไฟพิษณุโลก ร่วมทำบุญเลี้ยงเพลพระและทอดผ้าป่า ในโอกาสวันคล้ายวันสถาปนาครบรอบ 118 วันสถาปนากิจการรถไฟไทย เป็นวันที่ชาวรถไฟภาคภูมิใจ วันนี้ในอดีต 26 มีนาคม พ.ศ.2439 พระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัวฯ รัชกาลที่ 5 ทรงเสร็จพระราชดำเนินไปทรงเปิดการใช้รถไฟช่วงแรกระหว่างสถานีรถไฟกรุงเทพฯถึงจังหวัดพระนครศรีอยุธยา ซึ่งถือเป็นวันสถาปนากิจการรถไฟไทยสืบมาจนถึงปัจจุบัน ขณะที่ย้อนไปเมื่อพ.ศ.2433 พระเจ้าอยู่หัวรัชกาลที่ 5 มีพระบรมราชโองการโปรดเกล้าฯให้สร้างทางรถไฟสายแรกในสยามขึ้น โดยเริ่มจากสถานีรถไฟกรุงเทพฯไปจนถึงเมืองนครราชสีมา เป็นสายแรก ทั้งยังทรงโปรดให้จัดตั้งกรมรถไฟขึ้นในเดือนตุลาคมปีเดียวกัน
นายฉลวย วิจารัตน์ นายสถานีรถไฟพิษณุโลก เปิดเผยว่า วันนี้เป็นวันคล้ายวันสถาปนาการเดินรถไฟสายแรกของประเทศไทย เป็นวันที่ชาวรถไฟทั่วประเทศมีความภาคภูมิใจมาก แต่ละสถานีได้จัดกิจกรรมทำบุญเลี้ยงเพลพระ อุทิศส่วนกุศลให้บรรพชนผู้ร่วมก่อสร้างทางรถไฟไทย วันนี้ สถานีรถไฟพิษณุโลกได้จัดกิจกรรมเลี้ยงเพลพระ ถวายผ้าป่าแด่วัดใหม่อภัยราม และแม่บ้านรถไฟพิษณุโลกได้ทำอาการกลาวันเลี้ยงผู้โดยสารฟรีในเที่ยงวันนี้
สำหรับสถานีรถไฟพิษณุโลก ชาวพิษณุโลกได้รู้จักและใช้บริการรถไฟมานานร่วม 100 ปีแล้วเช่นกัน สถานีรถไฟในอดีตจนถึงปัจจุบันที่อยู่กลางเมืองพิษณุโลก ยังคงเป็นศูนย์กลางการคมนาคมที่สำคัญตั้งแต่อดีตถึงปัจจุบัน ชาวพิษณุโลกคุ้นเคยกับอาคารสถานีรถไฟพิษณุโลก ที่มีเอกลักษณ์โดดเด่น สวยงาม และคุ้นเคยกับหัวรถจักรไอน้ำที่ตั้งตระหง่านมานาน หลายคนใช้บริการรถไฟฟรีเดินทางมาทำงานและขายของทุกวัน ปัจจุบัน สถานีรถไฟพิษณุโลก ยังคงมีความผูกพันกับชาวพิษณุโลกและจังหวัดใกล้เคียง หลายคนเคยใช้บริการ หลายคนมาค้าขายโดยรอบ เราคุ้นเคยกับหัวรถจักรไอน้ำรุ่นเก่า ยังพบเห็นแท้งน้ำประปาสีดำทะมึนยืนตระหง่านอยู่ นายฉลวย วิจารัตน์ นายสถานีรถไฟพิษณุโลก
สถานีรถไฟพิษณุโลก Phitsanulok Railway Station ความสำคัญของเส้นทางรถไฟสายเหนือ และการกำหนดเส้นทางให้ผ่านพื้นที่ในบริเวณมณฑลพิษณุโลกเมื่อ 100 ปีก่อน เนื่องจากรัฐบาลสยาม ในสมัยพระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัวฯ รัชกาลที่ 5 ขณะนั้นกำลังประสบปัญหาทางการเมือง และเศรษฐกิจ อันเนื่องมาจากการขยายอิทธิพลของจักรวรรดินิยมอังกฤษและฝรั่งเศสในบริเวณภาคเหนือตอนล่าง โดยอังกฤษและฝรั่งเศสมีความต้องการที่จะแสวงหาเส้นทางคมนาคมไปสู่มณฑลยูนนานในภาคใต้ของจีน โดยเฉพาะอังกฤษ มีโครงการที่จะสร้างทางรถไฟเชื่อมต่อระหว่างอินเดียกับจีนตอนใต้ โดยผ่านพม่าและบริเวณภาคเหนือตอนล่างของราชอาณาจักรสยาม ด้วยเหตุดังกล่าว ทำให้รัฐบาลสยาม ส่งนายแฮร์มัน เกิ๊ธ เจ้ากรมรถไฟ เดินทางไปสำรวจเส้นทางรถไฟสายเหนือด้วยตนเอง และเลือกสร้างเส้นทางรถไฟสายที่ 4 ตัดเส้นทางรถไฟสายเหนือจากปากน้ำโพ ผ่านพิษณุโลก อุตรดิตถ์ ลำปาง ลำพูน ถึงเชียงใหม่ รวมระยะทาง 450 กิโลเมตร ที่ผ่านมณฑลพิษณุโลก โดยหวังผลประโยชน์ตอบแทนทางเศรษฐกิจจากรถไฟวันที่ 24 มกราคม 2450 ได้เปิดการเดินรถไฟที่สถานีพิษณุโลก ด้วยรัถจักรไอน้ำ ระหว่างกรุงเทพฯถึงพิษณุโลก เพื่อขนส่งผู้โดยสายและข้าวไปขายที่กรุงเทพฯ และมีการตั้งโรงสีข้าวเปลือกให้เป็นข้าวสารตามเส้นทางรถไฟผ่านจำนวนมาก
พ.ศ.2460 มีการสร้างรถไฟสายเหนือผ่านพิษณุโลกไปยังเมืองพิชัย ถึงจังหวัดลำปาง พ.ศ.2462 สมัยรัชกาลที่ 5 ได้นำหัวรถจักรไอน้ำรุ่น E Class หมายเลข 181 มาใช้งาน ปัจจุบัน หัวรถจักรไอน้ำ ตั้งแสดงอยู่หน้าสถานีรถไฟพิษณุโลก จัดสร้างโดยบริษัท North British Locomotive Company ประเทศอังกฤษ เป็นหัวรถจักรประเภทTender Engine ซึ่งสร้างขึ้นตามแบบจำลองที่ได้รับพระราชทานจากสมเด็จพระราชินีวิกตอเรีย แห่งสหราชอาณาจักร
พ.ศ.2464 ได้เปิดเดินรถไฟด้วยรถจักรไอน้ำกรุงเทพฯ-พิษณุโลก และพิษณุโลกถึงเชียงใหม่ ในอดีตสถานีรถไฟพิษณุโลกหลังแรก ตั้งอยู่บริเวณถังดำ ( ถังประปาเติมน้ำรถจักรไอน้ำ ปัจจับันถังดำ ไม่ได้ใช้งานแล้ว ) ด้านใต้ของสถานีปัจจุบัน ในสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 ( พ.ศ.2482-2488 ) ได้ถูกทหารญี่ปุ่น โจมตีด้วยการยิงปืนกลทางอากาศ และลูกระเบิดพังเสียหาย จนใช้การไม่ได้ พ.ศ.2488 จึงสร้างอาคารสถานีรถไฟพิษณุโลกหลังใหม่ ที่ปัจจุบันยังคงใช้งานอยู่ เป็นสถานีรถไฟระดับ 1 เนื่องจากมีปริมาณรายได้จาการโดยสาร จำนวนประชากรในชุมชน และเป็นสถานีสำคัญในการเดินรถไฟ
พ.ศ.2498 ได้เริ่มนำรถจักรดีเซลมาใช้แทน พ.ศ.2500 คาดว่าน่าจะปลดประจำการรถจักรไอน้ำ ( ที่มา ประวัติศาสตร์เมืองพิษณุโลก,2541,หน้า 141 และหน้า 151 ประวัติศาสตร์ภาคเหนือตอนล่าง สถาอารยธรรมโขง-สาละวิน หน้า 151 และ นายฉลวย วิจารัตน์ นายสถานิรถไฟพิษณุโลก 1 ตุลาคม 2555 ถึงปัจจุบัน )